转自：中国经营报
直升机开展验证飞行。受访者/供图
中经记者 陈雪波 卢志坤 成都报道
eVTOL（电动垂直起降飞行器）在正式商用前，还有很多必不可少的环节，验证飞行就是其中关键一步。
10月21日，“川渝低空文旅走廊试飞活动”在成都大熊猫繁育基地举办。一架直升机从这里起飞，飞往都江堰熊猫谷。沃飞长空首席市场官费岚在接受《中国经营报》等媒体采访时介绍，本次验证飞行的起点和终点之间，过去开车需要1个小时左右，但如果飞过去只需要不到10分钟，大大节省了路上的时间。
记者了解到，在未来，沃飞长空将把其eVTOL产品广泛应用于文旅领域，在串联经典资源、优化游客体验等方面发挥作用。
验证飞行为eVTOL提供重要参考
在真实运营环境中模拟商业化飞行必不可少。10月21日的验证飞行中，沃飞长空采用直升机验证飞行，连接起了两个旅游景区。
沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮在活动上介绍，通过系列验证飞行，将为国内首台大型载客eVTOL提供场景验证支撑，充分利用其高安全、低成本、低噪音的特点建立起集通勤和观光为一体的低空文旅解决方案，为未来eVTOL飞行提供重要参考，有助于快速形成商业闭环。
据悉，本次“川渝低空文旅走廊试飞活动”从成都启航，时间自即日起贯穿至2026年全年，范围涵盖四川、重庆区域内的各大代表性景区，计划前期先使用传统直升机验证测试景区间—景区内转场和观光飞行航路，后期更换为沃飞长空旗下AE200机型。
将有效破解“景区串联”难题
验证飞行为何特别强调文旅领域？
郭亮表示，在全球的低空文旅市场中，北美地区应用直升机表现领先，欧洲和亚太地区也在快速崛起。在2023年，全球直升机旅游市场规模已经达到了约490亿美元，预计2031年能达到828.5亿美元，复合增速约7.79%。采用低空旅行的方式，以后有望打通快捷主题游的模式，比如能实现短时间内游览成都武侯祠、广元剑门关、德阳白马关等三国主题的景点，有巨大的市场价值。
早期eVTOL运营成本可能是传统直升机的1/5至1/3。随着订单放量，飞行器的运营成本会逐步降低。郭亮介绍，eVTOL出行的成本预计为地面打车的2～3倍。比如平时花100元打车去的地方，坐eVTOL大约200元到300元。但原来1个小时路程，能够被压缩到几分钟、十几分钟，通行效率大大提高。
虽然eVTOL尚未商业化，但本次“川渝低空文旅走廊试飞”活动对文旅市场来说依然意义非凡。首先，通过直升机先行先试，实现景区间低空点对点直达，形成可复用“跨景区低空运营”标准，能够破解“景区串联”难题；其次，通过直升机测试“景区直达+空中游览”的全流程效率，一次性完成“交通+观光”需求，打造完整低空文旅体验；最后，验证飞行积累的“场景数据、运营经验、合规流程”，将直接为后续eVTOL文旅航线落地铺路，加速构建“低空文旅网络”。
西南交通大学经济管理学院院长韩科介绍，低空文旅等本质不是“飞”，而是“体验的重构”。过去传统低空飞行的价值逻辑是“飞行×单价”，而低空文旅的价值逻辑是“场景稀缺性×体验独特性×经济转化率”。韩科列举了西藏松赞公司推出的以直升机为载体的低空旅行案例，已经验证了在真实旅行场景中，低空旅行模式的可行性。
记者从沃飞长空了解到，该公司自主研制的国内首款大型载客运输eVTOL——AE200，已储备了来自国内外文旅集团、航空公司的数百架订单。
（编辑：卢志坤 审核：童海华 校对：翟军）